本报讯 （记者陈巧真）“比以前顺畅很多，上下学拥堵情况有很大改善。”近两年来，每到上学放学高峰期，城区新安路安溪一中至凤城中学路段，可以说曾是过往机动车司机的噩梦。为破解这一交通难题，去年9月我县投入2800万元，正式启动河滨北路静心亭至岩岭隧道改造工程，并于今年1月完工通车。工程通过拓宽路面、白改黑等，大大提高河滨北路车辆通行容纳量和舒适度。同时，县交警管理大队规范整治城区学校路段交通，新学期开学以来，学校路段拥堵状况有了明显改善。

规范行驶 通行更顺畅

    近日，记者实地走访了新安路安溪一中、凤城中学路段，了解放学时段交通情况。在新安路工商银行环岛处，榕树下张挂着导流指示牌：放学期间道路拥堵，车辆请绕河滨北路行驶，时间：11：30-12：00，17：00-18：30。在交警现场指挥下，放学时段直行往城东方向的车辆被引导通过凤春路驶入河滨北路；金水桶足浴门口接送学生的私家车也被引导下斜坡进入河滨北路，该路段拥堵状况明显缓解，相比以往，车辆行驶顺畅不少。

    “以前，河滨北路还没拓宽，新安路安溪一中至铁路桥下路段密集车流没办法得到分流，但现在已经从双车道拓宽到四车道，为分流创造了有利条件。只靠交警管理是不够的，市民本身也需要提高规范行驶的交通意识。”凤城交警中队队长黄阳红表示。

    据了解，新安路安溪一中至铁路桥路段，上学放学时段有三个点容易发生拥堵，分别是安溪一中南门口、颖如桥头、金水桶足浴门口至铁路桥下。

    黄阳红介绍，这学期一开始，凤城交警中队在上下学时间段，安排6名警员在三个主要路口进行疏导，引导车流往河滨北路行驶：一是在新安路工商银行环岛处，引导往东车辆走凤春路至河滨北路；二是禁止往东车辆在凤冠宾馆门口调头，而是直行下斜坡至河滨北路；三是禁止往东车辆在铁路桥下逆行上凤源路，往明仕苑、锦绣家园车辆须直行至锦绣家园公交站交叉路口左拐。

    “下行斜坡至铁路桥下路段车辆行驶不好控制，逆行容易造成拥堵甚至事故。”为此，县交警大队近日将在铁路桥下附近加装抓拍镜头，决定对逆行车辆拍照处罚：扣2分，罚100元。同时在河滨北路静心亭至岩岭隧道路段加装隔离栏，并禁止市民沿路停车，保证路段通畅，方便群众、学生出行。

    开私家车接送孩子的家长，既是造成学校周边拥堵的始作俑者，有时也是拥堵的受害者，私家车违规行驶、停靠，更是造成道路拥堵的一个重要因素。安溪一中副校长赵志良表示，学校也一直呼吁家长不用私家车接送学生。

    记者了解到，相比新安路段，城区其他学校上下学时间也存在不同程度的拥堵状况。为此，县交警管理大队还在校门口路段增设交通标志、监控等，在铭选中学路口铺设人行道反光标志，提醒车辆减速慢行，还通过监控，抓拍在学校附近的违停车辆。

综合改造 提升承载力

    对河滨北路静心亭至岩岭隧道路段的拓宽改造，许多沿线市民频频点赞。“原先的道路通行条件差，现在‘颜值’高了，也宽敞很多，出行更方便了！”家住水晶城小区的张女士深有体会。

    近年来，随着城市化进程加快，城区人口在也不断增长，仅城东社区一带就有居民约28800人，安溪一中和凤城中学学生数约8000人，岩岭隧道通车后，来往于城区和参内乡的车辆也明显增多，原来的河滨北路、新安路已明显不能满足现在的通行需求。

    该改造工程主线全长约1920米，宽度20-30米（包括绿化带、人行道）。“改造后的河滨北路车道从原来7-9米拓宽到14米，双向双车道改为四车道，采用悬挑结构向大龙湖稍作延伸，保障湖边人行道宽度，不影响市民出行。”县城市管理局工程股负责人陈双阳介绍，“颖如桥和铁路桥的桥墩是整个改造工程的难点，拓宽的同时还要保证高度，为防止车辆撞到桥墩，还提前100米标划导流线。”

    “道路改造，要着眼全局，把道路扩宽和综合管网的改造结合起来，提升改造工程的整体效益。”县城市管理局局长刘艺锋表示，建设中，该工程同时对路段的给排水、综合管线、路灯照明、绿化景观等进行改造提升。“比如城东社区人口增加，原来的自来水供水管道无法满足供应，以及近年来才有的天然气管道的增设等。”

    陈双阳介绍，未来，结合沿线旧城改造，整条河滨北路将有望得到改造提升，成为贯穿旧城区至城东片区的交通主动脉，大大改善旧城交通微循环，进一步推动中心城区与城东片区间的互联互通互动，有力带动片区的繁荣发展。

    “眼下，我们还在大力推进参岭隧道、同德大桥等项目建设，规划建设雁塔大桥，增强中心城区与城东、城西、城南等片区串联互动、协同发展。”刘艺锋表示，今后，我县还将不断加强城市的规划、建设和管理，做大城市骨架，打通城市“脉络”，结合旧城改造对一批重要交通拥堵节点进行提升改造，从而打通城市内循环，提升城市承载力。